Maraming mga mamamayan ang nagsisikap na magtungo sa mga kubo ng tag-init sa tag-araw upang makapagpahinga, huminga ng sariwang hangin, at sa parehong oras ay gumana sa lupa. Bilang karagdagan sa hardin ng hardin sa kubo ng tag-araw, kanais-nais na magkaroon ng garahe, na kung saan ang mga bahay ay hindi lamang isang kotse, kundi pati na rin ang iba't ibang mga tool sa hardin, kagamitan, at mga tool sa kapangyarihan. Maraming mga residente ng tag-init ang gumagamit ng silid na ito bilang isang pagawaan, paglalagay ng mga makina at iba pang mga aparato malapit sa mga dingding. Tulad ng sinasabi, magkakaroon ng garahe, at ang masigasig na may-ari ay laging makahanap ng aplikasyon para dito. Posible na bumuo ng isang garahe sa kubo gamit ang iyong sariling mga kamay mula sa iba't ibang mga materyales: timber, ladrilyo, bloke ng bula, mga bloke ng cinder, atbp. Sa independyenteng gawaing konstruksyon, posible na mabawasan ang gastos ng konstruksyon, marahil na makatipid sa pagbabayad para sa mga serbisyo ng pangkat ng mga tagapagtayo. Ang isang tao na may kaunting karanasan sa pagtatayo, at pagkakaroon ng libreng oras, ay maaaring makaya sa gawaing ito. Ang proseso ay mapabilis nang malaki kung tumawag ka ng tulong mula sa maraming mga kaibigan.
Ang pagpili ng mga materyales sa gusali para sa pagtatayo ng garahe
Ang garahe ay maaaring kahoy, metal o bato. Ang mga garahe ng metal ay nagtipon nang napakabilis mula sa natapos na kit, bagaman kakailanganin nito ang tulong ng isang may karanasan na welder. Ang ganitong mga istraktura ay nangangailangan ng karagdagang pagkakabukod kung pinaplano silang magamit sa taglamig. Ang pinakalat ay ang mga garahe na gawa sa mga materyales na bato:
- bricks;
- gas silicate blocks (mga bloke ng gas);
- mga bloke ng kongkreto ng foam (mga bloke ng bula);
- slag kongkreto na bloke (slag blocks).
Ang mga gusali ng bato ay ang pinaka maaasahan, dahil tinawag silang kabisera.
Ang isang naka-istilong garahe sa kahoy, na itinayo sa isang site ng cottage ng tag-init gamit ang iyong sariling mga kamay, ay maaaring perpektong magkasya sa pangkalahatang disenyo ng kanayunan
Ang isang garahe ng metal, na binili sa isang form na maaaring maglagay, ay tipunin sa isang cottage sa tag-araw sa ilang araw kasama ang aktibong pakikilahok ng isang nakaranas na welder
Ang mga pangunahing yugto ng pagtatayo ng garahe
Ang anumang konstruksiyon ay nangangailangan ng paghahanda, kung saan binuo ang isang proyekto ng bagay, binili ang lahat ng mga kinakailangang materyales, ang gawaing lupa ay isinasagawa at higit pa sa listahan. Isaalang-alang natin ang bawat yugto nang hiwalay.
Ang unang yugto: ang pagbuo ng proyekto sa isang pinasimple na porma
Bago ka magtayo ng garahe para sa paninirahan sa tag-araw, kailangan mong isipin ang hinaharap na istraktura at gumuhit ng isang maliit na diagram ng proyekto sa isang piraso ng papel. Siyempre, maaari kang mag-order ng teknikal na dokumentasyon mula sa mga propesyonal na taga-disenyo, ngunit pagkatapos ay kailangan mong kalimutan ang tungkol sa pag-save, dahil ang mga serbisyo ng mga dalubhasa na ito ay hindi mura. Ang garahe ay hindi isang gawa ng arkitektura, kaya maaari mong idisenyo ang bagay na ito sa iyong sarili. Sa kasong ito, alamin ang mga sagot sa isang bilang ng mga katanungan:
- Para sa anong layunin ang isang garahe ay itinatayo? Lamang upang magbigay ng parking space? Kung plano mong isagawa ang pag-aayos at pagpapanatili ng kotse, kailangan mo ba ng isang hole hole? Kailangan ko ba ng cellar? Isulat ang lahat ng mga kagustuhan sa isang piraso ng papel at isaalang-alang ang mga ito kapag bumubuo ng isang plano sa proyekto.
- Anong mga sukat ang maaaring magkaroon ng garahe, batay sa magagamit na libreng puwang sa suburban area? Ang lapad ng istraktura, ang haba at, siyempre, ang taas ay tinutukoy. Kung ang garahe ay kinakailangan lamang para sa paradahan ng kotse, pagkatapos ay 3 m ang lapad at 5.5 m ang haba ay sapat. Ang taas ay nakasalalay sa paglaki ng may-ari ng kotse, dahil higit sa lahat ay magkakaroon siya sa silid na ito.
Sketch ng isang pangunahing garahe na gawa sa tisa, bloke at iba pang mga materyales sa bato, na may isang malaglag na bubong, maliit na window openings, bentilasyon system
Pangalawang yugto: isang pagkasira sa kubo
Sa yugtong ito, sinimulan nilang ilipat ang mga scheme na nakabalot sa isang piraso ng papel sa totoong lugar. Sa propesyonal na wika ng mga tagabuo, ito ay parang isang "lokalisasyon". Natutukoy ang mga ito sa lokasyon ng isa sa mga sulok ng hinaharap na garahe at martilyo sa unang peg na may isang sledgehammer o mabibigat na martilyo.
Pagkatapos, gamit ang mga tool sa pagsukat (panukat ng tape, parisukat), ang iba pang mga anggulo ay sinusukat at ang mga pusta ay hinihimok din. Ang isang manipis na naylon cord ay nakuha sa pagitan ng mga pegs, na maaaring umakyat sa 40 metro, depende sa laki ng garahe.
Bilang mga pusta, maaari mong gamitin ang 40-sentimetro na mga piraso ng pampalakas na may diameter na 10-12 mm. Karaniwan ay tumatagal ng hanggang sa 10 pegs.
Yugto ng Pangatlong: Yugto ng Lupa
Sinimulan nila ang aktibong pagtatayo ng isang garahe sa bansa sa pagpapatupad ng mga gawa sa lupa, kung saan ang isang kanal ay nahukay para ibuhos ang pundasyon ng strip. Ang lapad ng trench ay karaniwang 40 cm, ang lalim ay nakasalalay sa antas ng pagyeyelo ng lupa sa lugar. Ang isang hindi sapat na inilibing na pundasyon ay maaaring maging sanhi ng mga bitak sa mga dingding ng garahe at iba pang mga pinsala. Sa ilang mga rehiyon, sapat na ang 60 cm, habang sa iba pa ay kinakailangan na maghukay nang dalawang beses nang lalim.
Upang ang ilalim ng kanal ay hinukay para sa pundasyon ay hindi maluwag, ang lupa ay napili sa isang layer na may isang natural na density (iyon ay, ang lupa sa lugar na ito ay hindi dapat maging bulk). Ang mga dingding ng trinser ay maingat na ginagamot sa isang pala, nakakamit ang kanilang pagkagusto at pagkakatayo.
Ang ika-apat na yugto: pagbubuhos ng pundasyon ng strip
Sa lahat ng mga uri ng mga pundasyon, sulit na pumili ng isang kongkretong bersyon, dahil kapag ibuhos ito, posible na mabawasan ang mga gastos sa semento sa pamamagitan ng paggamit ng rubble stone. Ang trabaho sa pag-install ng isang kongkreto na pundasyon ay isinasagawa nang simple. Ang isang bato na rubble ay inilalagay sa mga hilera sa isang utong trench, na umaagos sa bawat pagmamason na may sementong mortar. Ang mga operasyon ay paulit-ulit hanggang sa punan nila ang utong ng trench sa labi.
Sa panahon ng pagtatayo ng isang garahe sa bansa, ang isang kongkreto na pundasyon ay ibinubuhos. Sa diagram: 1. Hindi tinatagusan ng tubig. 2. Isang bulag na lugar na pumipigil sa tubig mula sa pagpasok sa pundasyon. 3. Ang durog na bato ay ibinuhos na may semento-buhangin na mortar
Mahalagang tandaan na ang lakas ng pundasyon nang direkta ay nakasalalay sa kalidad ng semento. Upang ang gusali ng garahe ay hindi pag-urong at hindi sakop ng isang web ng mga basag, kinakailangan na bumili ng semento (semento ng Portland) na hindi bababa sa grade 400.
Upang ihalo ang solusyon, ang semento at buhangin ay kinuha sa isang ratio ng 1: 2.5. Sa madaling salita, ang isa at kalahati ng semento ay dapat na account para sa dalawa at kalahating bahagi ng buhangin. Ang tubig ay idinagdag nang unti-unti, pagkamit ng kadaliang kumilos ng solusyon. Karaniwang tumatagal ng semento ang tubig.
Stage Limang: pag-install ng isang silong, pag-install ng mga gate, pagtayo ng mga dingding
Kasama ang buong perimeter ng trench, ang formwork ay naka-install sa antas, gamit ang mga planks para dito, upang punan ang base na may kongkreto na mortar. Kung ang site ng konstruksyon ay hindi nai-leveled sa una, kung gayon ang pinakamataas na punto ay kinuha bilang batayan para sa pagbabasa ng taas ng base. Ang 10 cm ay idinagdag sa base at ipinapakita ang abot-tanaw. Ang dalawang patong ng waterproofing ay inilalagay sa tuyo na ibabaw ng takip, kung saan ginagamit ang isang roll ng materyales sa bubong. Ang horisontal na waterproofing ay pinoprotektahan ang mga dingding mula sa pagtagos ng maliliit na kahalumigmigan na nagmumula sa lupa.
Bago simulan ang pagtatayo ng mga dingding, kinakailangan upang mag-install ng mga pintuan ng garahe ng metal, na naayos sa pagmamason. Ang lakas ng koneksyon sa pagitan ng frame ng pinto at ang pader ay sinisiguro ng mga naka-embed na bahagi na welded dito sa dami ng apat na piraso sa bawat panig. Tulad ng mga naka-embed na bahagi, ginagamit ang mga bilog na rods, ang diameter ng kung saan ay dapat na hindi bababa sa 10-12 mm. Kapag ang pagmamason ay isinasagawa, ang mga metal rods ay selyadong sa mga seams.
Sa pamamagitan ng paraan, huwag kalimutang ipinta ang ibabaw ng gate, mas mabuti sa dalawang layer, bago simulan ang pag-install. Kapag nag-install, suriin ang antas ng vertical ng kanilang posisyon, kung kinakailangan, pagkatapos ay maglagay ng mga flat na bato o mga plate na bakal sa mga sulok. Ang nakalantad na mga pintuan ay suportado ng mga kahoy na tirante.
Matapos makumpleto ang pag-install ng frame frame, nagsisimula silang maglatag ng mga dingding ng garahe gamit ang paraan ng pagmamason ng chain. Kasabay nito, ang mga seams ng nakaraang hilera ay na-overlay ng susunod na hilera ng mga bloke ng cinder o iba pang mga materyales sa bato na napili para sa pagtatayo ng garahe. Alinsunod sa teknolohiya, ang pagmamason ay palaging nagsisimula mula sa mga sulok. Sa pagitan ng nakalantad na mga katabing sulok ay kumukuha ng isang kurdon kung saan inilalagay ang natitirang mga bloke sa isang hilera. Pagkatapos ay muling itaas ang mga sulok, hilahin muli ang kurdon at maglatag ng isa pang hilera ng mga bloke.
Gamit ang antas ng gusali kapag inilalagay ang mga dingding ng garahe gamit ang iyong sariling mga kamay ay nagbibigay-daan sa iyo upang matiyak na ang gabi ng lahat ng mga ibabaw, kapwa sa patayo at pahalang na direksyon
Gamit ang isang linya ng tubero, ang verticality ng mga pader ay pana-panahong nasuri. Ang malapit na pansin ay binabayaran sa verticalidad ng mga sulok. Ang pahalang posisyon ng nakasalansan na mga hilera ay napatunayan ng antas ng gusali.
Ang pag-overlay ng garahe ay nagsisilbi bilang bubong nito nang sabay, kaya't ang mga dingding sa dulo ay may iba't ibang mga taas, na nagsisiguro sa kinakailangang dalisdis ng bubong, kinakailangan para sa pag-agos ng tubig-ulan. Ang itaas na bahagi ng mga dingding sa gilid ay dinulas, na may taas na pagkakaiba ng limang cm bawat metro.Ang taas ng harap na pader kung saan itinayo ang mga pintuan ng garahe ay karaniwang 2.5 metro, at ang hulihan (bulag) ay 2 metro. Kung kinakailangan upang gawing mas mataas ang mga pader, ang pagmamason ay nangangailangan ng pampalakas, na ibinibigay ng isang metal mesh, na inilatag sa bawat ikalimang hilera.
Ang mortar ng semento na buhangin na ginagamit para sa pagtula ng mga dingding ng garahe ay kneaded sa sumusunod na ratio:
- 400 timba ng semento sa Portland;
- apat at kalahating mga balde ng buhangin.
Ang tubig ay idinagdag hanggang makuha ng solusyon ang pare-pareho ng makapal na kulay-gatas. Ang plasticity ng pinaghalong semento-buhangin ay magbibigay ng ordinaryong luad o dayap na masa. Tapos na mga pader ay hadhad na may semento mortar o plaster, at pagkatapos ay mapaputi ng apog.
Upang maisagawa ang pagtula ng mga bloke sa taas, ginagamit ang mga scaffold na dapat makatiis sa manggagawa, maraming mga bloke at isang lalagyan na may solusyon
Pang-anim na yugto: kisame at bubong
Ang pag-overlay ay isinasagawa mula sa bakal I-beam, ang taas ng kung saan ay maaaring 100 - 120 mm. Ang ganitong mga beam ay madaling mag-overlay ng garahe, ang lapad ng kung saan ay hindi lalampas sa 6 metro. Ang 20 cm ay idinagdag sa lapad ng garahe, sa gayon makuha ang haba ng beam. Ang 10 cm ay ipinasok sa mahabang pader ng beam, habang ang mga bloke ng cinder sa lugar ng mga suporta ay pinalitan ng mga bloke na gawa sa monolithic kongkreto. Ang hakbang ng pagtula ng mga beam ay 80 cm.
Pagkatapos ang kisame ay "sewn up" na may 40 mm board kasama ang mas mababang mga istante ng mga beam. Ang materyal na bubong ay kumakalat sa ibabaw ng mga ito, kung saan ang slag ay ibinuhos, pinalawak na luad o mineral na mga slab ng lana. Susunod, ang isang 35 mm semento screed ay ginawa, ang ibabaw ng kung saan ay dapat na maingat na antas.
Matapos na ganap na matuyo ang screed, ito ay pinuslit ng isang panimulang aklat at natatakpan ng hindi tinatagusan ng tubig na materyales sa bubong (halimbawa, bicrost, rubemast, atbp.) Nakadikit gamit ang mastic o sa pamamagitan ng pagtunaw.
Magbasa nang higit pa tungkol sa pag-aayos ng bubong dito - isang pagpipilian na solong at isang pagpipilian sa gable.
Ikapitong yugto: ang aparato ng sahig at bulag na lugar
Ang sahig ng garahe ay dapat na kongkreto upang suportahan ang bigat ng makina. Ang isang layer ng pinong graba o buhangin ay ibinuhos sa isang leveled na base ng lupa, na rin tamped at ibinuhos ng isang 10-sentimetro kongkreto na screed. Ang kongkreto ay inihanda mula sa semento, buhangin at maliit na graba (1: 2: 3). Sa tulong ng mga nakalantad na beacon, sinusubaybayan nila ang ibabaw ng sahig, pinipigilan ang hitsura ng mga mounds at depression.
Sa labas ng garahe, ang isang bulag na lugar ay nakaayos sa paligid ng perimeter, ang lapad ng kung saan ay kalahating metro. Gayundin, ang base ng lupa ay natatakpan ng graba, na kung saan ibinabuhos ang kongkreto na 5 cm.Ang bulag na lugar ay itinayo sa ilalim ng isang bahagyang libis, na nag-aambag sa mabilis na pag-alis ng tubig-ulan mula sa mga dingding ng garahe ng kotse.
Ang panloob na dekorasyon ng garahe ay nakasalalay sa mga kagustuhan ng may-ari ng kotse at ang pagkakaroon ng karagdagang mga layunin para sa paggamit ng lugar. Kinakailangan na ibinigay ang pag-iilaw at, kung posible, pag-init
Mga hakbang na halimbawa ng mga hakbang na hakbang
Ito ay kung paano maaari, nang walang pagmamadali, na bumuo ng isang garahe sa bansa gamit ang iyong sariling mga kamay. Ang pagsasagawa ng trabaho ayon sa plano at paglipat mula sa entablado hanggang sa entablado, makakakuha ka ng isang matatag, maaasahang silid para sa pagparada sa kotse.
